帰ってきた みくだり日記

首を寝違える

相変わらず更新が滞っておりまして、誠にどうもすいません。誰に謝ってるんだか。

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なにやら首が痛くて回らないのである。首を上下方向に振るぶんには何とかなるものの、左右回転ならびにヨーイング（傾け）をしようとすると、首筋に激痛が走る。いわゆるこれはひとつの「寝違えた」というやつだろうか。

ネット上で調べてみると、基本的に寝違えは不自然な姿勢で寝たことがきっかけとなって起こるが、根本的な原因は体の冷えにあるという。体が冷え､首周辺の腱が固くなったところに無理な力がかかると､腱が引き伸ばされて痛みが生じるというわけだ。そういえばこの週末は風呂上がりにホットカーペットに寝ころんで、そのまま数時間眠り込んでしまったのだった。その時は特に首筋に痛みなどはなかったが、風呂上がりに寝転けて体を冷やしてしまった上に、知らず知らずのうちに首筋に負担をかけてしまったのかもしれない。

まあ寝違えなぞそのまま放っておけば、二、三日もすれば自然に治るものではある。しかし正にこの首の回らない状態で、このまま首を動かさずにただひたすら自然治癒を待つというのもかなり鬱陶しい。しかし良かれと思って無理にマッサージになどすると逆効果になることもあるそうだ。首が曲がらない､動かせないなどの症状があるときは首のスジに炎症を起こしている可能性があるので､マッサージなど直接患部を刺激してはいけないらしい。そうなのか。自然治癒を待つほど気長で無し、しかしマッサージなど力業的直接方法は禁忌。ううむ、これは困った。できれば何かすぐに治る方法は無いものか。

さらにネットにダイブしていろいろ調べてみると寝違えた時に効くツボというものを発見した。これだ。さっそくやってみる。とりあえずは「会合」という手のツボだ。web に書いてあるとおり、親指で揉むように二、三分押し、同時に首もゆっくりと回してみる。すると、なんとなく痛みが減少したような気がする。特に痛くて全く回すことの出来なかった右方向のヨーイングが、多少の痛みは伴うものの少しずつ回せるようになった。

続いて「手三里」。こちらはツボの場所が今一つわかりにくいが、該当すると思われる箇所を適当に押し続けているうちに、さらに首の痛みが少なくなってきた。おお、こんなに効くとは。まあなんだか半分プラシーボ効果もあるような気がしないでもないけれど、実際だいぶ楽になるのだからありがたいことである。

ということで寝違えはなんとか軽減することができたわけだが、ついでに今このリアルな「首の回らない」状況をスパッと解決する魔法のツボがどこかにないものか。そんなのはないですかそうですか。

かにカニきのさき号

ということで、京都より帰ってまいりました。

当初、出張先は京都市内だけだと思っていたのだけど、何故か市内から電車に揺られて一時間半、さらに車で一時間以上かけて、気がついたら丹後半島の真ん中あたりまで行く羽目になってしまった。まさか京都に出張して雪の日本海を見ることになるとは思わなんだ。長時間の移動で体力的にもきつかったのはともかく、精神的にもかなりタフな状況に追い込まれたりしたのだが、それはまた別の話。

丹後半島の付け根付近にある福知山から京都に帰るときに乗ったのが、JR 山陰本線の特別列車「かにカニきのさき号」である。か、かにカニて。最初は何かの聞き間違いかと思ったけれど、間違いない。かにカニだ。そりゃこの蟹の最盛期、直球ど真ん中ストライクの命名センスは、ある意味潔さすら感じるけれども、かにカニですて。

ちなみにこの「かにカニきのさき号」は特急扱い。もちろん乗車券の他に特急料金も取られる。でもオマケでカニは付いてきませんでした。

ガリガリ君の超絶ドリフト

何かと忙しくて更新が滞ってますが。まあ最近はこんなもんか。

で、先日のスウェディッシュ・ラリーで素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた三菱の「ガリガリ君」ことジャンルイジ・ガリのグループ N 時代の映像を見つけたのでご紹介。一本目は少し昔の映像らしく車はエボ 6 、二本目は比較的最近なのだろうか、エボ 7 でのドリフトパフォーマンス。どちらも強烈なドリフトだが、特に二本目の最後の道幅を目一杯使った超絶ドリフトは凄すぎる。一体どうやったらこういうふうに車を動かせることが出来るのだろうか。WRC のワークスドライバーに選ばれるような人のドライビング・テクニックは、やっぱり神業なんですなあ。

・http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_1.wmv
・http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_6.wmv

明日からちょっくら仕事で京都に行って来ます。

明け方の地震

今朝方 4 時 46 分頃、関東地方で強い地震が発生した。気象庁の速報によると、最大震度は5弱（茨城県南部）（土浦市、つくば市、玉里村）。津波の心配はなし。震源は茨城県南部、深さ 65.4km、規模を M5.2 だとのこと。常磐自動車道で一部通行止め、JR 常磐線の一部区間で運行停止、成田線と京成電鉄で一部徐行運転するなど交通機関への影響はそれなりに大きかったようだ。

私の住んでいるあたりでも揺れ幅はかなり大きく、普段寝ている間はほとんど起きることのない鈍い私でも驚いて飛び起きるぐらいの振幅だった。震源に比較的近かったからか、前触れもなくいきなりピッチの大きい縦揺れに襲われた感じで、下からの突き上げるような激しい揺れが長く続いて久々に恐怖を感じる地震であった。時間帯といい揺れ方といい、咄嗟に脳裏に浮かんだのは十年前の「阪神大震災」。いやほんと、ついに東京直下型大地震が来てしまったかと一瞬思ったり。

また早朝という時間帯に大きな揺れに見舞われたためか、特に震源に近い茨城や千葉、都内などでけが人も出ているとこのこと。中には地震そのものではなく本人が慌てたためにけがをした人もいたそうで、地震のときは慌てず落ち着いて行動するようにしたいものだ。実は私も飛び起きた拍子にふすまに激突しそうになり、たぶんもう一歩踏み込んだら勢い余って突き破るところだった。落ち着け私。ドリフじゃないんだから。いやでも凄い揺れでビックリしましたよ。

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さて、本題とは関係ないのだが、実は本日、私のこれからの人生に大きな影響を与えることになる（かもしれない）事案がほぼ決定した。まだ正式ではないので詳細については追々。ともあれ、これから忙しくなりそうだ。

うちのキビマキが！

blog ペットの「キビマキ」（本ページ左上のうさぎを参照）がついに blog に投稿してくれた。実はずいぶん前から自動的に投稿する設定にしていたつもりだったのだけど、待てど暮らせどちっとも投稿してくれないので何か設定を間違えたのかと思っていた。いろいろいじくってもさっぱり埒があかないので面倒になって放っておいたのだが、すっかり忘れた頃に突然投稿。ううむ、何か設定以外にトリガがあるのだろうか。教えて偉い人。

しかしまあ予想されていたとはいえ、ある意味ナイスな本文がバカうさぎっぽくて楽しい。それにしてもこのタイトル。何かの暗号ですか。

\††††††ι(BlogPet)

キビマキの、衣っぽいblogするつもりだった？
キビマキはここまでblogしたかったみたい。

*このエントリは、BlogPetの「キビマキ」が書きました。

バイオ4 クリア

ぼちぼちと進めていたBIOHAZARD4をようやくクリア。遅すぎですかそうですか。ちなみにプレイ時間は 26 時間強。実際は何度もゲームオーバを喰らってやり直しているので、実時間としてはその倍以上はプレイしているはず。シナリオが盛りだくさんだとはいえ、思ったよりもずいぶんかかってしまった。まあそのぶんだけ楽しめたわけではあるが。

クリア後にネットをのぞいてみると、世間的な評判は概ね好評のようだ。たしかにいろいろな映画や漫画からの影響、もっというと借りてきたネタが随所に見えて若干新鮮味には欠けるような気はするけれど、それもうまく消化できていたのでこれはこれで良いと思う。長大なシナリオを進めつつ、マシンガンやライフルで敵をバンバン掃討していくアクション的な爽快感はもちろん、中ボス、ラスボスクラスとの対決で突然出てくる 『L＋Rで避けろ！』 のような緊張感（失敗すると即死）も、バランス良くゲームに盛り込まれていた。ただし終盤はかなりの苦戦を予想して、弾切れ薬切れを心配したけれども、そこを乗りきると意外にラスボス戦もそれほど苦労せず（何度か死んではしまったが）片付けることができたのがちょっとあっけなかった気がする。それでもやはりこの全編に漲る絶望感、グチャグチャドロドロとした生理的な嫌悪感、そして思わずコントローラを握りしめてしまうようなギリギリの緊迫感は、紛れもなくバイオのそれである。クリア後も様々なステージで村人や傭兵を時間内にジェノサイドするモードなど、バイオシリーズおなじみのミニゲームも出てきてまだまだ楽しめそうですな。

またクリアデータをセーブすると武器商人が出てきて、これまたバイオではおなじみ無限ロケットランチャーが購入できるようになっている。しかしそのお値段、なんと 100 万也。ううむ、これだけ金を集めるのにどれだけかかることやら。なにやら長期住宅ローンを支払うサラリーマンのような心境になってきたが、しかしやはり無限ロケランを手に入れて、今まで散々いたぶりやがったゾンビやクリーチャーどもをボコボコにしてやらんと気が済まん。ともあれ、まずは金集めが先決か。ぼちぼち進めますかね。

2005年 WRC 第二戦 スウェディッシュ・ラリー Leg3

スウェディッシュ・ラリーの最終日 Leg3（三日目）。Leg 1 から繰り広げられてきた緊迫の首位争いは、結局あっさりと決着がついてしまった。SS16 のステージ半ばで二位のマーカス・グロンホルム（プジョー）がコースオフで大クラッシュ。左フロントタイヤがもげてしまいあえなくリタイアとなり、また三位につけていながら前日終盤にエンジンにダメージを負っていたシトロエンのセバスチャン・ローブも土壇場の SS19 でついにエンジンを壊してストップ。全開につぐ全開の火の玉バトルは、ライバルの自滅というかたちでペター・ソルベルグ（スバル）の勝利で終わった。スウェディッシュ初勝利のソルベルグは大変目出度いが、最後の最後まで三つ巴の激戦を期待していたのでちょっと残念。ま、これがラリーだ。

以下、二位にはマルコ・マルティン（プジョー）、三位トニ・ガルデマイスター（フォード）。ガルデマイスターは前戦のモンテカルロに続いての表彰台フィニッシュで、ドライバーズポイントも暫定首位に躍り出た。元々速さは折り紙付きだったもののマシンに恵まれずに成績的には今一つパッとしなかったが、初めて「勝てる」マシンを与えられてその才能がようやく開花したということか。ヴィジュアル的にも F1 パイロットのキミ・ライコネンにちょっと似た「北欧の貴公子」っぽい感じなので、これから人気が出てくるかも。

注目の三菱勢はエースのハリ・ロバンペラが四位、「ガリガリ君」ことジャンルイジ・ガリが総合七位に入る大健闘。復帰第一線のモンテでジル・パニッツィが三位フィニッシュしたのに続いて、今回も堂々の二台入賞は本当に立派だ。一年前の惨状を思い返しつつ、ファンとして感激の涙で褒め称えてあげたい。いやしかし多少は期待していたものの、まさかここまでやるとはなあ。特に一時は総合四位につけていたガリの健闘は素晴らしい。それだけに Leg2 でのマシントラブルが悔やまれる。勝負事に「たられば」は禁句だが、あれさえなければ表彰台も夢ではなかっただけに、返す返すも惜しい。しかしそんなトラブルにもめげることなく、最後まで上位陣を脅かした激走は見事の一言に尽きる。コンスタントに速いだけではなく、並み居る強豪を抑えて SS 最速タイムも叩き出すここ一発の速さも持ち合わせているだけに、マシンの熟成と合わせて今後が大変楽しみな存在である。頑張れガリガリ君。日本の三菱ファンはみんなゲン担ぎのアイスを喰いながら君のことを応援してるぞ。

今回のラリーでは、ガルデマイスターやガリ、ダニエル・カールソン（プジョー）など、次代を担う多くの若いドライバー達が活躍したわけだが、中でもスバルの新人でオーストラリア人初の WRC ドライバーの座を射止めたクリス・アトキンソンに私は注目したい。残念ながら SS19 でコースオフし大幅タイムロスを喫してしまったが、今回が WRC 実戦デビュー、しかも初のアイス＆スノーのラリーでありながら、時折見せる強烈な速さに大器の片鱗を垣間見る思いである。ラリー後のコメントもいい。

「もし、ゆっくり走っていたら、コースオフすることも学ぶこともなく、残念な結果になっていたと思う。だから、怯えながら走るよりも、限界を知るためにミスをすることを選んだ。もちろん、総合順位としてはもっと上へ行くこともできたかもしれないが、僕たちがここに来た目的は学ぶことであり、そしてそれを確実に達成した」

WRC の世界で活躍した伝説のドライバー達も、誰もが最初は新人だった。みんな何度もコースオフし、マシンを壊し、そして成長していったのだ。きっと君はもっと速くなる。そして近い将来、表彰台の一番高いところを狙えるまでになるはずだ。頑張ってくれ。おじさん、応援するよ。

なかなか楽しい週末だった。次はちょうど一ヶ月後、ラリー・メキシコ。

参考URL：
　　三菱 WRC
　　ＳＵＢＡＲＵ MOTOR SPORTS
　　World Rally Championship Official

2005年 WRC 第二戦 スウェディッシュ・ラリー Leg2

スウェディッシュ・ラリーの Leg2（二日目）も、Leg1 に引き続き火花散る全開バトルの模様。特に Leg1 終了時点でたったの 0.1 秒差しかなかったマーカス・グロンホルム（プジョー）とペター・ソルベルグ（スバル）は、SS が終了するたびに激しく順位が入れ替わる大激戦。しかし SS9 と SS13 でソルベルグがトップタイムをたたき出し、Leg2 終了時点でグロンホルムから暫定首位の座を奪い返した。

それにしても圧巻だったのは SS13 で、二番時計だったグロンホルムを 9 秒も上回る火の玉アタックは強烈。この人は若干むらっ気があるが、タイヤやマシンセッティング、それと精神状態ががっぷりはまった時のここ一番の速さは WRC 一だろう。しかし二位のグロンホルムとの差はまだ 8.3 秒、三位のセバスチャン・ローブ（シトロエン）ともわずか 24 秒差なので、まだまだどうなるかさっぱりわからない。願わくは誰もリタイヤすることなくこの混戦状態のまま最後までバトルしてほしいものだ。ただ SS14 で発生したローブのエンジントラブルがかなり深刻という情報も。ううむ、なんとかマシンを修復して出走してもらいたいものだが。

しかしこの超混戦状態の上位三人は、他のドライバーとは完全に別次元のスピードである。なにせ三番手のローブと四位につけるマルコ・マルティン（フォード）との差は一分半強もある。三人で競り合ううちにどんどんスピードが上がっているのだろうけど、ここまで来ると何か神がかっているとしか思えない。

今ラリーで驚愕のパフォーマンスを見せ、日本の WRC マニアの間で一躍人気者になった「ガリガリ君」ことジャンルイジ・ガリ（三菱）は、Leg2 中盤までは堅実な走りで総合四位を守っていたが、しかしSS13 で痛恨のマシントラブルで失速。なんとかリタイヤは免れたものの、総合八位まで順位を落としてしまった。あー残念。でもまだ一日ある。なんとか頑張って一つでも順位を上げてほしいものだ。

で、上位三人も激戦だが、五位争いももの凄いことになってきた。五位のトニ・ガルデマイスター（フォード）から六位ヘニング・ソルベルグ（フォード）、七位ハリ・ロバンペラ（三菱）、八位ガリガリ君、九位ダニエル・カールソン（プジョー）、そして十位のクリス・アトキンソン（スバル）まで、わずか 30 秒の中に六人がひしめく超激戦。長年 WRC を見てきたが、ここまで混戦になるのも記憶にない。こちらの争いも見逃せないですな。

異常に熱い雪上バトルも残るはあと一日。

参考URL：
　　三菱 WRC
　　ＳＵＢＡＲＵ MOTOR SPORTS
　　World Rally Championship Official

2005年 WRC 第二戦 スウェディッシュ・ラリー Leg1

2005 年 WRC の第二戦は、十六戦中唯一の完全なスノーラリーとなるスウェディッシュ・ラリー。雪や氷の上を最高速度 200km/h 以上というとんでもないスピードで疾走し、コーナーというコーナーをすべてドリフトをブチかましながら駆け抜けていくという、WRC の醍醐味が凝縮されたような大迫力を味わえるイベント。ただし地球温暖化の影響か、スウェーデン近辺は積雪量が減少する傾向にあるとのこと。今年もイベント直前まで全く雪が降らず、最悪の場合はイベント中止もあり得たようだが、開幕の前日に比較的まとまった降雪があったとかで無事に開催の運びとなったようだ。そういえば確か十年ぐらい前にも雪が全然降らなくて、その時は中止に追い込まれたような覚えがある。ともあれ、無事に始められて何より。

で、Leg 1（一日目）の結果は、トップにマーカス・グロンホルム（プジョー）、二番手にはペター・ソルベルグ（スバル）の北欧勢。しかしグロンホルムとソルベルグの差はわずか 0.2 秒で、さらに三番手の昨年の今ラリーの勝者セバスチャン・ローブ（シトロエン）も 10.2 秒差で続き、上位三人は超僅差でしのぎ合っている、非常にしびれる状態だ。そういえばここまでダンゴ状態のラリーも最近は珍しい。ここのところの WRC は初日から誰かがいきなりブッチぎり独走、残りは表彰台狙いで周りの様子を見ながらペース配分、という展開が多かったけれど、やっぱりこういう火花散る全開バトルじゃないと見ている方は面白くない。やってる方は大変だろうが。

以下、四位にジャンルイジ・ガリ（三菱）、五位にフランソワ・デュバル（シトロエン）、六位にマルコ・マルティン（プジョー）、七位トニ・ガルデマイスター（フォード）、八位にはハリ・ロバンペラ（三菱）。この中で特筆すべきはやはり四位のガリさんだろう。 WRC に参戦してまだ五戦目で、しかもスウェディッシュは初参加のイタリア人ドライバーが、この混戦にいきなり四位に割ってはいるとは。さらに SS6 では堂々トップタイムも叩き出すのだから速さも本物である。いやまさかガリがここまでやるとは。誰もがそう思っていたらしく、おかげで某巨大掲示板系の実況板では「ガリガリ君祭り」も巻き起こったり。それを読んでいたら久々にガリガリ君を喰ってみたくなったよ。外は真冬の寒さだが。

今年のスウェディッシュはいつにもまして大変面白いっす。

参考URL：
　　三菱 WRC
　　ＳＵＢＡＲＵ MOTOR SPORTS
　　World Rally Championship Official